产品系列及技术平台介绍 详细资料
陕汽重卡依托奥地利斯太尔和德国曼两大重卡技术平台, 开发了适合国内市场需求的四大产品系列:“德龙”、“德御”、“07款奥龙”、“顺驰”,车型覆盖载货车、自卸车、牵引车、专用车全系列车型,功率从210马力到440马力,可选潍柴WD615、WD12、蓝擎国III WP10N/WP12N、道依茨TBD226B、CNG WT615Z系列,康明斯ISM系列发动机。根据最优化匹配性原则,采用法士特富勒8、9、12、16档变速箱,395膜片、420螺旋弹簧式、430膜片离合器,ZF转向机等配置。
“新德龙”无论是驾驶室内饰还是底盘配置都有大幅提升,在今年1-9月出现了热销;德御以全新的形象于07年4月批量上市,到9月底已实现了良好的销量;07款奥龙系列在继承06款产品的特点上,更加突出了高可靠性和节油性的特点;顺驰系列马力段继续下延,主要选择潍柴WD615系列240马力,潍柴道依茨210、240马力发动机,并贯以全新驾驶室成为小马力重卡市场的有力竞争者。 |
德龙系列 |
产品优势 |
①德龙F3000产品
完全采用MAN的先进技术、依照MAN的标准打造的接近MAN产品性能的高端产品。 |
全新驾驶室及内饰,将德龙F2000驾驶室优势发挥到极至;
通过动力系统优化匹配、发动机相关系统优化,采用MAN技术单级桥、WD12发动机、12档变速器等优化总成,开发中高端高速、高可靠的重卡产品,形成核心竞争优势;
通过中长驾驶室的开发,完善拓展车型品种,满足各种细分市场需求,提高市场竞争力;
07年形成德龙F3000、德龙F2000、德龙FC、德龙至尊版牵引车四大系列,综合提高产品的竞争力;
新产品层出不穷:6×2牵引车、德龙自卸车、8×4牵引车等新产品投放市场,将满足不同细分市场需求。 |
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市场定位:重卡高端市场
动力:覆盖336-460ps
驱动:4*2、6*4
功能:牵引车
突出优势:与国际接轨、动力强劲、豪华、舒适 |
②德龙FC
匹配康明斯ISM系列发动机的新德龙F2000系列,聪明重卡、物流先锋! |
| 驾驶室优势 |
| 通过欧洲碰撞试验的MAN F2000车型驾驶室,只有亲身驾驶,方知美好感受。德龙驾驶室不仅仅由全套进口MAN F2000驾驶室模具冲压成型,更充分继承了MAN F2000驾驶室的先进焊接技术和涂装工艺技术,从而拥有了和MAN F2000驾驶室一样的舒适性和安全性。 |
| 安全可靠 |
舒适宽广 |
| 经济省油 |
人 性 化 |
| 德龙各车型图片 更多 |
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市场定位:电控大马力物流专用重卡
动力:覆盖340-440ps
驱动:4*2、 6*4、8*4
功能:牵引、自卸、专用
突出优势:良好的燃油经济性、优异的动力性能、维修保养周期长、高产品质量
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③德龙F2000
MAN先进技术与斯太尔成熟技术的完美结合,自主创新开发的中高端产品 |
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市场定位:重卡中高端市场
动力:覆盖260-460ps
驱动:4*2、 6*2、6*4、8*4、10* 4
功能:牵引、自卸、载货、专用
突出优势:外观雄浑大方、产品质量可靠、服务便利。
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德御系列 |
产品优势 |
| 欧洲重卡风格与斯太尔技术的完美结合,是斯太尔系列的升级产品。 |
德御系列重卡是陕汽以“为客户创造最大价值”的设计理念,根据市场及用户不断提高的需求和愿望,联合意大利著名研发机构,并与德国MAN公司、美国康明斯公司、潍柴动力、奥地利AVL公司等国际知名公司的长期友好合作,全面继承斯太尔重型汽车优势并吸收其成熟技术的基础上,历时三年,在自主创新基础上研发的一款具有自主知识产权的斯太尔全新升级产品---德御系列重卡。
德御,国内真正的斯太尔升级换代产品,凝聚陕汽近40年重卡技术之精髓,以国内国际协同创新提高自主研发能力,倾心打造国内高起点、高品质、低油耗、自主品牌重卡的典范。成熟的斯太尔技术经典与六大全新技术升级完美结合,科技创新,换代首选,德御期待与您并肩驶向成功! |
| 驾驶室优势 |
意大利著名研发机构历时3年精心设计的具有欧洲风格的新型驾驶室;
符合EEC法规标准的正面、侧面碰撞、后撞 、顶压以及前端防钻进的高强度骨架;
完美的空气动力学外形,动感曲线的前面罩、导风板;
流线型设计,最大降低风阻系数。 |
| 新颖的外观设计 |
精湛的内饰设计 |
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市场定位:重卡中端市场
动力:覆盖260-460ps
驱动:4*2、 6*2、 6*4、8*4
功能:牵引、自卸、载货、专用
突出优势:保持斯太尔的传统优势,运用MAN的多项技术对其改进升级,意大利专业公司设计的欧洲流行风格驾驶室 |
| 德御各车型图片 |
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奥龙系列 |
顺驰系列 |
| 在06款奥龙的基础上强化高可靠性和节油性的产品。 |
驰系列产品选择潍柴210-240马力发动机,产品品种更加丰富,可以满足不同的需求。 |
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市场定位:重卡中端市场
动力:覆盖260-460ps
驱动:4*2、 6*2、 6*4、8*4、10*4
功能:牵引、自卸、载货、专用
突出优势:国内目前最成熟可靠的重卡产品、服务便利、配件通用性强。
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市场定位:重卡轻量化、不超载市场
动力:覆盖210-240ps
驱动:4*2、 6*2、 6*4
功能:牵引、自卸、载货
主要优势:斯太尔技术平台、轻量化重卡、节油、安全、可靠、服务便利、使用成本低 |
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| 陕汽四大系列产品的核心优势 |
一、高节油性
07款潍柴WD615系列及WD12大功率12升发动机的应用,油耗低、加速性能、爬坡性能好,平均车速高,大大降低使用成本;
单级桥的应用,传动效率从92%提高到96%,提高车速,降低油耗;
12档、16档变速箱的应用,车辆发动机始终保持在经济转速下运行;
模拟用户实际工况,采用奥地利CURISE软件合理优化匹配动力系统,给用户提供最佳匹配方案;
6*2车型系列的开发及推广,满足计重收费需要,提高整车质量利用系数,降低燃油消耗,增加盈利;
2006年陕汽节油型重卡横空出市,节油性能高达10-15%,为用户创造了巨大收益。 |
2、高可靠性-针对自卸车和搅拌车
奥龙驾驶室加强翻转轴,后悬置采用双减震器;风窗立柱、顶盖立柱、仪表台立板加强,适应恶劣工况;
大流量沙漠空滤器,提高进气量、滤清效率,减少维护频次;
前后桥、悬架改进,提高车辆横向稳定性,主要体现在:
6*4自卸车采用8t加强前轴,承载能力加强;
采用淬火加强矿用桥,后桥承载能力由13吨提高到20吨;
采用封闭滑板座,侧向稳定性提高;
采用整体式板簧压块,防止中心螺栓窜动和板簧断裂;
车架由780加宽到850,加宽轮距、加大板簧跨距,6*4车架上平面高度降低了41mm,降低了底盘重心,提高了侧向稳定性。
车架断面高由243mm改为300mm,主梁和内衬梁壁厚分别为8mm、7mm,同时采用610高强度材料,抗弯强度提高70%以上;
车架纵梁连接板加强,后端内衬梁直接通到车架最后端,提高了车架抗弯能力;
车架横梁、飞机梁铆钉由φ12改为φ14。中后桥车架处连接板连接铆钉由一排改为两排,增强了恶劣扭曲路况下的车架的抗扭能力;
适应矿用自卸车需要,选装副箱带3中间轴的大力金刚系列变速器9JSS180T,9JSS220T
标配12.00轮胎。
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3、高可靠性-针对所有车型
φ180端面齿结构传动轴,提高了抗扭能力;
制动系统管路重新走向,防止增压器处高温导致管路爆裂;
德龙进气波纹管结构更改,防止脏东西不经过进气扁管而直接进入空滤器;
奥龙改进型的宽视野后视镜,彻底消除了盲区,使驾驶更安全、方便;
加强的翻转轴,提高了坏路的适应性。 |
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| 陕汽国三产品优势介绍 |
什么是“国Ⅲ”
“国Ⅲ”就是国家第三阶段排放标准,预计2008年1月1日在全国范围内实施,届时“国Ⅱ”新车将不允许上户。“国Ⅲ”较之“国Ⅱ”的标准区别很大,“国Ⅲ”的汽车污染物的浓度比“国Ⅱ”下降了50%左右,所以对于新车是一个不小的考验。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准,车辆必须采用使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施。
目前国内发动机厂家采用的国三技术措施有两种:一种是电控高压共轨技术,一种是单体泵技术,而 “国Ⅱ”到“国Ⅲ”是一个本质性的跨越,汽车技术需要大幅提升,如燃油喷射系统、电器系统、进排气系统等关键技术,必须全方位提升才能达到要求。因此,电控高压共轨技术使用较为普遍,并可达到上述国三要求。当然,使用电控高压共轨技术其成本必然增加2-3万元,低于这一成本价格的技术无法达到国三标准,且发动机的使用性和可靠性会大大折扣。 |
陕汽国Ⅲ重卡
陕汽国Ⅲ产品有两款发动机可共选择:
一是潍柴动力蓝擎WP10N/WP12N发动机,采用BOSCH(博世)高压共轨技术达到国三排放标准,可为用户提供10L和12L排量两种动力选择,覆盖240ps—460ps马力段。
一是康明斯ISM系列11全电控发动机,采用世界领先的智能控制技术,集成了100多种自动控制功能,重载扭矩大,燃油经济性好,动力强劲,而且操控性好,噪音低,完全满足国Ⅲ排放标准。功率覆盖:345-420ps。
陕汽国三产品覆盖载货车、自卸车、牵引车、专用车全系列车型,根据最优化匹配性原则,采用法士特富勒8、9、12、16档变速箱,汉德曼技术单极减速桥、斯太尔双级减速桥,395膜片、420螺旋弹簧式、430膜片离合器,ZF技术转向机等基本配置。
陕汽国Ⅲ重卡经过全新的优化匹配,实现了符合国Ⅲ标准的清洁排放,整车集动力性、燃油经济性、可靠性、环保性于一身,适应新法规,引领国Ⅲ重卡升级换代新潮流! |
| 陕汽国Ⅲ重卡的优点 |
1、技术成熟 可靠耐久 (独有中国名牌供应链体系)
★国内独家集三大名牌于一身的重卡(陕汽重卡、潍柴动力、汉德车桥),黄金供应链凸显价值,康明斯发动机世界名牌产品;
★借助多年电喷发动机的匹配经验及大量有关国Ⅲ排放电控发动机的匹配数据,运用奥地利CRUISE软件和黄金供应链协同开发优势,成功实现了潍柴WP系列发动机在陕汽重卡上的完美匹配;康明斯全电控技术享誉全球;
★整车智能化同步提高,采用德国BOSCH(博世)公司ECU电子控制单元,使整车具有稳定系统保护和纠错功能,实现与整车电控单元的自由通信,更人性化地实现整车故障诊断和报警处理;
★发动机框架式结构可靠性高,稳定性好。BOSCH(博世)燃油系统、第四代减速马达、霍尼韦尔增压器、曼滤清器等使用,全面提高整车可靠性;
★采用潍柴WEVB发动机排气门制动专利技术,制动效能提高55%,更可靠、行车更安全,整车历经两年研发,总成台架试验、不同路况试验、寒区热区试验,累计试验里程高达百万公里,远远超过国家标准;
详细资料 |
2、超强动力 绿色环保
★潍柴动力,以WD12、WP12N等机型为代表的12升大排量发动机动力性强、可靠性高、经济性好已成为国内大马力重卡的主流配套动力,300马力以上市场份额超过70%;
★陕汽重卡中国大马力重卡领航者,率先进入12升大马力重卡时代;
★整车全面采用潍柴蓝擎国Ⅲ发动机,动力强劲、性能优越;博世高压油泵,提供1600巴燃油压力,实现燃油量与正时的灵活控制,达到低排放与低油耗;
★整车动力强劲,低速扭矩大,起步加速性能优异,爬坡能力强,对复杂路况的适应性更强,通过性更好;
★排放直接达到欧III标准,具备欧Ⅳ潜力,符合了更高的排放要求,适应新法规;
★采用多层复合板材料,法兰式驱动高压油泵,运转平稳,减少了震动,噪声大幅降低;
★整车排放量降低50%,减少40%的整体污染; |
3、燃油经济性好 油耗低
★整车电控单元对喷油量进行精确灵活控制,燃烧更充分,排放更加清洁,油耗降幅达10%;1900转设计,合理的匹配小速比后桥,整车的常用工况在低油耗区,经济省油;
★法士特多档位变速箱,节油性高达10%~15%;汉德车桥,中国汽车总成技术唯一出口海外,MAN技术单级驱动桥,高速、低油耗;
★奥地利CRIUSE软件完成不同路况、不同装载质量的整车系统匹配设计和优化,传动效率更高、比国II排放阶段油耗降低10%;
★根据国内的油品和国内用户的使用情况,做到不因辅料如柴油、润滑油的质量水平影响柴油机的可靠性,最低油耗达到185g/kW.h(WP12N),各项排放指标远远优于国Ⅲ限值; |
4、物超所值 维修成本低
★潍柴蓝擎国Ⅲ发动机采用BOSCH(博世)电控共轨系统自行开发设计的新一代柴油机产品,技术成熟,性能优越;
★继承原斯太尔国II系列柴油机的所有优点(可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等等),使用维护成本低、运行油耗低;
★外形结构和相关连接尺寸与原斯太尔WD615国II系列柴油机基本相同,大部分与国II柴油机通用,维修成本低;
★一次性更换机油、燃油滤清器不高于1000元;
★BOSCH(博世)电控单元ECU具有自动诊断功能,可及时发现车辆的故障,维修方便; |
5、专业服务 给您信心的保证
★3100家服务站全球最大的服务网络体系提供服务;目前国内已建成蓝擎国Ⅲ发动机核心服务站200家,年底达到800家;
★针对用户,针对自己的服务体系进行培训,培训服务人员1500人次,投放故障诊断设备200多台套;市场现已投放近亿元常备件、易损件,配件服务体系完善;具备全天候售后服务能力;
★行业首创联合供应链体系向用户提供“一站式”服务,缩短维修时间;
★联合呼叫中心,首创利用GPS系统对救援服务用车动态调度、指挥和监控,确保国Ⅲ车辆维修快捷、高效; |
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功能强大的WP-VDS100故障诊断仪 |
| 陕汽四季度新品介绍 |
| 德龙高顶双前轴牵引车 |
陕汽6×4偏置码头牵引车 |
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| 德龙高顶双前轴牵引车技术参数 |
6×4偏置码头牵引车技术参数 |
车型 |
SX4204NM279 |
驱动型式 |
双前轴6×2 |
基本配置 |
发动机 |
型号 |
潍柴WD615.50/潍柴WD615.56 |
功率(ps)(r/min) |
270/2200,290/2200 |
扭矩(n·m)(r/min) |
1100/1300-1600,1160/1100-1600 |
变速箱 |
法士特F9/F12 |
后桥 |
陕汽汉德13吨级加强型德龙专用车桥 |
前轴 |
斯太尔6.5吨前轴 |
轮胎 |
12.00-20(11.00-20) |
转向器 |
ZF技术 |
离合器 |
430膜片式离合器 |
质量参数 |
整备质量 |
8280Kg |
准拖挂车总质量 |
29900Kg,27400Kg |
尺寸参数 |
轴距 |
1800+2700mm |
性能参数 |
最高车速 |
92km/h |
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车型 |
SX4254ZK294 |
驱动型式 |
6×4 |
基本配置 |
发动机 |
型号 |
潍柴WD615.58 |
功率(ps)(r/min) |
175/1900 |
扭矩(n·m)(r/min) |
1000/1200-1600 |
变速箱 |
进口Allission自动变速箱 |
后桥 |
陕汽汉德13吨级双级减速桥 |
前轴 |
斯太尔6.5吨前轴 |
轮胎 |
275/70R22.5 |
转向器 |
ZF8098进口转向 |
离合器 |
Allission 3500液力变矩器 |
质量参数 |
整备质量 |
8950Kg |
准拖挂车总质量 |
41050Kg |
尺寸参数 |
轴距 |
2925+1350mm |
性能参数 |
最高车速 |
45km/h |
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| 德御高顶驾驶室各系列车型 |
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德御高顶驾驶室是在原德御驾驶室基础上增加了高顶顶盖和上卧铺,造型美观、实用性强,更适应长途运输。
顶导流造型的高顶顶盖顶盖曲线与德御车身融为一体。顶盖高度有所增加,为内部提供了更大的空间。前后左右共有7处采用螺栓连接大大增加了顶盖连接的可靠性。另外还增加了前部示高灯。
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侧导流板与本体造型平顺过渡,上部造型与流水槽装饰件融为一体。巧妙的将92的侧装饰件与导流板融为一体。 |
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上卧铺支架与本体焊接成为一体不但增加了卧铺的强度还大大增加了驾驶室本体的刚度。
上杂品箱造型大气、雍容饱满。基材采用引进法国技术的新型材料一次压制成型,这种材料有不吸潮,不怕湿,强度高,刚性好等特点。
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